Istanbul, Gontornews — Keraguan pilot dan pengontrol lalu lintas udara, kecepatan angina yang berubah cepat, dan landasan pacu yang usang di Bandara Sabiha Gökçen Istanbul, Turki, telah dituding sebagai kemungkinan penyebab kecelakaan pesawat yang menewaskan tiga orang dan 180 lainnya cedera pada 5 Februari.
Pegasus Airlines Penerbangan PC2193 mendarat dari Provinsi İzmir ketika tergelincir di landasan pacu pada 5 Februari dalam cuaca buruk.
Dugaan awal dari komisi investigasi, yang ditugasi oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, berfokus pada kemungkinan “geser angin,” yang didefinisikan sebagai perubahan tiba-tiba dalam kecepatan angin atau arah pada jarak pendek.
Biasanya, pilot dilatih untuk menghindari risiko geseran angin yang disebabkan oleh microburst dan downburst dengan mengikuti prosedur pendaratan yang telah ditentukan, menurut seorang ahli.
“Batas angin ekor yang diberikan untuk pesawat penumpang adalah 10 knot. Tapi, batas berkurang menjadi lima knot jika landasan pacu basah. Kami melihat bahwa angin ekor selama pendaratan pesawat ini adalah 22 knot, dan bahkan naik menjadi 34 knot, atau 61 kilometer per jam,” kata pensiunan pengendali lalu lintas udara Zafer Yeşilgül.
“Dalam situasi seperti itu, menara pengawas lalu lintas udara seharusnya tidak memberikan izin untuk pendaratan. Selain itu, pilot juga dapat melihat kecepatan angin di monitornya. Jadi, dia seharusnya memulai berputar-putar bahkan jika izin pendaratan diberikan,” tambahnya.
Keputusan kedua pilot, warga negara Turki dan Korea Selatan, untuk mencoba pendaratan yang sulit dapat disebabkan oleh motivasi untuk menghemat waktu dan bahan bakar, kata ahli penerbangan dan kolumnis harian Hürriyet, Uğur Cebeci.
“Pilot selalu ingin mendarat sesegera mungkin untuk mengangkut penumpang tepat waktu. Itu adalah tekanan tersembunyi,” tulisnya.
“Jika menara ATC bertindak lebih tegas, dan jika pilot memutuskan untuk membatalkan pendaratan sesuai dengan data, tragedy Pegasus tidak akan terjadi. Tetapi kesulitan adalah salah satu masalah yang belum terpecahkan dari pelatihan penerbangan,” kata Cebeci.
Landasan pacu tunggal Bandara Sabiha Gökçen yang usang dapat menjadi faktor penyebab kecelakaan, kata pakar lainnya.
“Landasan pacu belum diperpanjang untuk waktu yang lama. Ini digunakan terus-menerus dan tidak bisa ditutup karena tidak ada landasan pacu lain di bandara ini,” kata mantan Wakil Direktur Jenderal Penerbangan Sipil Oktay Erdağı.
“Saya baru saja terbang dari Sabiha Gökçen. Suara-suara terdengar saat lepas landas. Saya menyadari bahwa ada masalah lapisan landasan pacu,” tambahnya.
Sebuah pengumuman mengatakan, “Anda sekarang dapat menggunakan ponsel Anda,” terdengar sesaat setelah touchdown, yang dilaporkan terjadi di dekat ujung landasan, dan banyak penumpang melepaskan sabuk pengaman sebelum pesawat meluncur dari ketinggian 30 meter, menurut korban selamat.
“Saya tidak membuka sabuk pengaman karena pendaratannya kasar. Mereka yang melakukannya mungkin terluka parah. Pilot mencoba mengerem lagi, tetapi pesawat tidak berhenti. Lalu ada perasaan meluncur,” kata Kahraman Can Söylemez.
Alper Kulu, salah satu korban selamat, mengatakan bahwa penerbangan itu “tidak normal dari awal hingga akhir.”
“Itu adalah penerbangan yang sangat bergejolak. Pesawat mendarat dengan susah payah. Itu sangat cepat dibandingkan dengan penerbangan lain,” kata Kulu kepada Demirören News Agency.
Dia ingat mendengar suara yang mengatakan “Selamat datang di Istanbul” setelah roda mendarat dan pesawat bergoyang ke kiri dan ke kanan sebelum jatuh ke parit curam. Kekuatannya begitu dahsyat sehingga kursi di depannya terbalik.
Kulu mengatakan, dengan lengan yang patah dia berusaha untuk keluar dari pesawat dengan cepat dan memanjat parit curam, takut terjadi kebakaran dan ledakan.
Jaksa penuntut telah memeriksa staf pengontrol lalu lintas udara dan pegawai bandara, serta dari pilot dua pesawat lain yang membatalkan pendaratan tak lama sebelum Pegasus mendarat.
Pesawat Pegasus Airlines lain tergelincir di landasan pacu di bandara Istanbul pada 7 Januari, menyebabkan penutupan sementara bandara. Tidak ada yang terluka. []
